Trailer traktor self-driving bergemuruh di Texas Highways untuk mengangkut kargo di malam hari-langkah besar ke depan untuk teknologi.
Roda 18 otonom-yang masih membawa pengemudi di belakang kemudi-telah membuat sekitar empat perjalanan antara Dallas dan Houston untuk mengangkut makanan dan produk susu, The Wall Street Journal melaporkan.
Aurora Innovation, startup, mengatakan itu mampu mencapai pengemudi truk setelah gelap karena sistem lidarnyayang melemparkan balok laser untuk melihat item dalam 3D dan mengukur jarak ke benda -benda tersebut.
Sistem yang digunakan dalam pengemudi Aurora dapat mengidentifikasi benda -benda dalam gelap sejauh lamanya tiga lapangan sepak bola, kata perusahaan itu Rabu.
Itu memungkinkan truk untuk melihat pejalan kaki, kendaraan lain dan puing -puing di jalan sekitar 11 detik lebih cepat daripada pengemudi manusia.
Teknologi ini merupakan komponen penting dari mobil self-driving dari merek-merek seperti Mercedes-Benz, BMW dan Volvo, serta Waymo Robotaxis, yang telah beroperasi sepanjang waktu di kota-kota yang sibuk seperti San Francisco dan Los Angeles selama bertahun-tahun.
Sampai baru -baru ini, truk otonom hanya beroperasi di jalan -jalan sementara ringan dengan cuaca yang baik, takut akan risiko yang bisa muncul di tengah kondisi berkendara yang lebih kompleks.
Tetapi operator truk robo mengklaim sistem LIDAR lebih dapat diandalkan daripada pengemudi manusia, yang bisa mengantuk dan terganggu di belakang kemudi setelah rute lintas negara.
Kemampuan malam hari adalah pencapaian yang cukup karena “bahkan lebih sulit daripada di siang hari untuk dapat menghina, katakanlah, seseorang versus sepotong ban di jalan bebas hambatan,” kata CEO Aurora dan salah satu pendiri Chris Urmson kepada jurnal.
Para kritikus berpendapat bahwa truk otonom datang dengan risiko curam, seperti menangani lalu lintas, cuaca buruk dan penyumbatan tak terduga di jalan.
“Mungkin mereka bagus untuk area yang kurang padat,” kata sopir truk Troy Turnham kepada Journal.
“Saya tidak yakin saya akan percaya berada di sekitar mereka ketika badai hebat menghantam, atau di musim dingin.”
Kodiak Robotics juga telah mulai mengoperasikan truk tanpa pengemudi di malam hari di beberapa bagian Texas Barat dan New Mexico Timur.
Lima dari truk ini beroperasi di jalan sewaan, bukan jalan raya, tanpa pengemudi di atas kapal untuk mengirimkan banyak pasir untuk digunakan dalam fracking.
Perusahaan juga mengoperasikan truk di Dallas, Houston, Atlanta dan Kota Oklahoma, tetapi kendaraan ini memiliki pengemudi di atas kapal.
Beberapa tes dilakukan sebelum truk diizinkan mengemudi di malam hari, termasuk uji-lari dengan manekin di trek.
Penggunaan pengemudi Aurora telah berkembang pesat, menyelesaikan lebih dari 20.000 mil sejak dimulai di jalan umum di bulan Mei di tiga truk.
Sekarang perusahaan sedang menguji sistem antara Phoenix dan Fort Worth-rute 16 jam yang biasanya membutuhkan dua pengemudi.
Ada undang-undang federal untuk mengatur berapa banyak waktu pengemudi truk yang dapat dihabiskan di jalan, menempatkan maksimal 11 jam di belakang kemudi dalam periode 14 jam diikuti oleh istirahat wajib 10 jam.
Tetapi para pendukung berpendapat bahwa ini semua bisa berubah dengan truk otonom-memungkinkan pengemudi manusia untuk mengambil rute yang lebih pendek dan kurang berat sementara truk self-driving menangani pengangkutan panjang, menurut Richard Stocking, kepala eksekutif Hirshback Motor Lines di Iowa.
Menggunakan truk otonom untuk rute yang kurang menarik ini dapat menang atas pekerja muda yang menginginkan lebih banyak keseimbangan kehidupan kerja dengan jadwal yang lebih dapat diprediksi, tambahnya.
Pengemudi manusia bisa pulang lebih sering, “jika tidak setiap hari, beberapa kali seminggu,” kata Stocking.
Aurora berharap untuk menyempurnakan kemampuan mengemudi yang otonom di tengah hujan berikutnya.
Saat ini tidak memulai perjalanan apa pun jika cuaca tampak merepotkan sejak awal, tetapi truk yang bisa mengemudi sendiri diprogram untuk melakukan tarikan ke bahu jika mulai hujan, kata juru bicara Aurora kepada The Post.
“Saya pikir jika kami menempatkan Anda di truk hari ini mengemudi di tengah hujan, Anda akan bertanya kepada kami mengapa kami belum meluncurkannya, kan? Operasi dan kemampuannya sangat bagus. Itu berperilaku baik di jalan,” kata Urmson saat panggilan baru -baru ini dengan analis.
“Dan sungguh, ini tentang fakta bahwa kita hanya mengutamakan keselamatan dan terutama.”
