- Hyundai Glovis bertaruh $ 6,5 miliar pada rute pengiriman global teknologi otonom
- Avikus tidak lagi menguji – sistem mandiri -mandinya bergerak ke penyebaran komersial
- Otonomi AI di lautan terbuka bergerak melampaui penelitian dan ke aplikasi praktis
Hyundai Glovis Korea Selatan mengambil langkah besar ke perairan yang belum dipetakan dengan peluncuran sistem navigasi otonom berbasis intelijen pertama di dunia untuk kapal pembawa mobil.
Bekerja dalam kemitraan dengan Avikus, lengan teknologi kapal otonom HD Hyundai, Glovis diatur untuk memperbaiki tujuh mobil murni mobil dan truknya yang besar (PCTC) dengan platform Surface Ship (Mass) maritime maritime level-2 pada pertengahan 2026.
Jika berhasil, ini dapat menandai pergeseran logistik maritim, di mana navigasi AI yang terintegrasi sepenuhnya tetap sebagian besar teoritis.
Lompatan teknologi atau risiko yang diperhitungkan?
Sistem berbasis AI yang dimaksud, yang dikembangkan oleh Avikus dan bermerek sebagai HINAS, memungkinkan untuk kontrol jarak jauh parsial dan optimasi rute AI real-time.
Meskipun ini belum berarti otonomi penuh, para pendukung percaya itu dapat menyebabkan penghematan bahan bakar dan efisiensi operasional yang lebih baik.
“Kapal otonom sangat efektif untuk PCTC, yang beroperasi dengan jarak jauh, rute point-to-point yang menghubungkan Asia ke Eropa atau Amerika Utara,” kata seorang pejabat Glovis.
Namun, keputusan untuk mengandalkan Avikus daripada mengembangkan teknologi berpemilik menimbulkan pertanyaan tentang fleksibilitas jangka panjang dan kontrol atas pembaruan perangkat lunak di masa depan.
Glovis berencana untuk menginstal sistem di kapal termasuk 229,9 meter Matahari terbityang dapat membawa hingga 7.000 kendaraan.
Kapal itu sendiri mungkin menjadi kapal terbesar yang pernah dilengkapi dengan otonomi yang digerakkan oleh AI.
“Sementara pesaing telah menambahkan jumlah navigasi pintar, Glovis secara efektif memberi kapal kemampuan untuk membuat keputusan dan mengoptimalkan kinerja sendiri,” kata seorang analis pengiriman yang akrab dengan proyek tersebut.
Avikus, yang mendapat perhatian setelah menyelesaikan perjalanan transatlantik pertama di dunia oleh pembawa LNG menggunakan sistem otonom level-2 pada tahun 2022, adalah bagian dari proyek ini.
Perusahaan telah mencolok kesepakatan dengan perusahaan-perusahaan seperti Sinokor dan H-Line, dan sekarang menargetkan kemampuan Level-3 dan Level-4, yang akan memungkinkan operasi tanpa awak penuh pada tahun 2027.
Hyundai Glovis, sementara itu, melihat inisiatif ini sebagai pusat transformasi menjadi perusahaan solusi logistik pintar, setelah berkomitmen 9 triliun won (sekitar $ 6,5 miliar) dalam investasi hingga 2030.
Meskipun Glovis dan Avikus termasuk dalam berbagai cabang keluarga Hyundai – Grup Motor Hyundai dan HD Hyundai, masing -masing – kemitraan ini mencerminkan konvergensi yang lebih dalam antara raksasa industri warisan Korea Selatan.
Pesaing Jepang dan Eropa telah menguji perutean yang ditingkatkan AI, tetapi pendekatan Glovis adalah yang pertama melibatkan penyebaran luas sistem pengambilan keputusan yang terintegrasi pada beberapa operator mobil.
Apakah ini mengakibatkan gangguan industri yang bermakna masih harus dilihat, tetapi untuk saat ini, kapal setinggi 750 kaki, hampir 100.000 ton bisa menjadi simbol dari apa yang akan datang atau kisah peringatan berlebihan.
Melalui Ekonomi Ekonomi Korea
