Wajib Pajak terjebak dengan tab $ 162,9 miliar untuk pembengkakan biaya di lebih dari selusin proyek infrastruktur, renovasi kontroversial di Federal Reserve, peningkatan Angkatan Udara Satu, dan “boondoggles” lainnya, sebuah laporan baru menyarankan.
Setidaknya satu dari proyek ini adalah 19 tahun di belakang jadwal, dan lima dari mereka memiliki lebih dari $ 13 miliar dalam dana federal yang diketahui bahwa Kongres dapat membatalkan, menurut kantor Senator Joni Ernst (R-Iowa), yang menulis laporan 48 halaman tentang Boondoggles Pemerintah.
“Sudah terlalu lama, pembayar pajak telah dibawa untuk naik dengan boondoggles penghancur anggaran,” kata Ernst kepada The Post. “Bahkan mendapatkan daftar proyek yang didanai pembayar pajak yang tertunda dan berlebihan ini ditunda dua tahun oleh birokrat negara bagian.”
Iowa Republican ingin Kongres mempertimbangkan mencakar kembali beberapa dana yang tidak digunakan pada proyek -proyek tersebut, yang akan mencapai penghematan yang lebih tinggi dari paket penyelamatan $ 9 miliar yang disahkan Kongres awal bulan ini.
Sebagian besar overrun yang dikutip dalam laporan Ernst berputar di sekitar dua ledakan anggaran: proyek kereta api berkecepatan tinggi California yang terkenal, yang akan menelan biaya setidaknya $ 95 miliar lebih dari anggaran; dan upaya untuk mentransisikan Departemen Urusan Veteran ke sistem catatan kesehatan elektronik, yang ditetapkan menjadi $ 33,7 miliar lebih mahal daripada yang diproyeksikan sebelumnya.
Proyek kereta api berkecepatan tinggi California pada awalnya seharusnya menelan biaya $ 33 miliar dan selesai pada tahun 2020. Bertahun-tahun kemudian, tetap belum selesai dan sekarang diproyeksikan menjadi biaya setidaknya $ 128 miliar.
Tim Presiden Trump memiliki Sejak menarik steker pada sekitar $ 4 miliar dari dolar federal yang tidak digunakan yang melekat pada proyek.
Sementara itu, VA telah mulai mengimplementasikan sistem catatan kesehatan elektronik baru, tetapi biaya yang diproyeksikan untuk menerapkan dan mempertahankannya telah melonjak dari $ 16,1 miliar menjadi $ 49,8 miliar.
Banyak boondoggles telah mendapatkan perhatian nasional, seperti renovasi kontroversial di peningkatan Fed dan Air Force One, keterlambatan yang mendorong Trump untuk menerima jet mewah “Istana Terbang” dari Qatar untuk digunakan selama sementara.
Awalnya, Trump menegosiasikan peningkatan sebagai kontrak $ 3,9 miliar yang akan selesai pada tahun 2024. Sekarang diproyeksikan menelan biaya $ 5,6 miliar dan diselesaikan pada tahun 2029.
Pekan lalu, Trump, seorang maestro real estat, diayunkan oleh Fed untuk melakukan tur renovasi di tengah kampanye tekanan publiknya untuk mendapatkan Fed untuk memudahkan suku bunga sehingga ia dapat membiayai kembali sekitar $ 9 triliun dari hutang nasional selama beberapa bulan mendatang.
Renovasi bank sentral pada awalnya seharusnya menelan biaya $ 1,9 miliar, tetapi ketua Jerome Powell kini telah mengekangnya pada $ 2,5 miliar karena overruns.
Monster pemakan uang tunai lainnya dalam laporan berputar di sekitar Bipartisan 2021 Infrastructure Investment Act, yang memiliki ketentuan yang mengharuskan Departemen Transportasi untuk melacak proyek yang didanai wajib pajak yang $ 1 miliar atau lebih dari anggaran atau setidaknya lima tahun di belakang jadwal.
Sekretaris Transportasi Sean Duffy merilis daftar 14 yang memenuhi kriteria itu.
Ini termasuk Proyek Kereta Api Queens, yang seharusnya menelan biaya $ 400 juta, tetapi sekarang diproyeksikan menjadi $ 1,4 miliar; Transit Garis Ungu Maryland, yang seharusnya menelan biaya $ 2,4 miliar, yang sejak itu ditabrak hingga $ 5,5 miliar; dan Proyek Kapasitas Inti Transbay Corridor, yang seharusnya menelan biaya $ 2,7 miliar, tetapi sekarang berharga $ 4 miliar.
Beberapa proyek juga telah diturunkan oleh penundaan lebih dari satu dekade, termasuk perbaikan koridor Columbus Crossroads, yang merupakan 19 tahun di belakang jadwal. Itu seharusnya selesai pada tahun 2018, tetapi sekarang telah didorong kembali ke 2037.
Penundaan besar lainnya termasuk Proyek Koneksi Direct Camden di New Jersey, yang seharusnya dilakukan pada tahun 2021 tetapi tidak akan selesai sampai 2032; dan Transit Kapasitas Tinggi Honolulu, yang memiliki tanggal target 2020 tetapi tidak akan selesai sampai 2031.
“Jika Anda menerima dolar pembayar pajak, Anda harus meminta pertanggungjawaban oleh orang -orang Amerika. Tidak ada lagi boondoggles!” Duffy memberi tahu posting tentang laporan itu.
Apa yang menjelaskan overruns ini?
DOT menyalahkan banyak overruns pada litigasi, birokrasi, geraman rantai pasokan dan penyesuaian tahap akhir dalam beberapa desain proyek.
“Perubahan desain macam apa yang akan menambah lebih dari $ 1 miliar ke garis bawah proyek apa pun? Itu tambahan yang cukup besar,” tanya tim Ernst dalam laporan itu.
Laporannya terjun ke beberapa alasan teknis untuk beberapa boondoggles terbesar dan menemukan pola salah urus, limbah, dan perencanaan buruk.
Pada proyek transit berkapasitas tinggi Honolulu, misalnya, Pekerja dibayar $ 200 juta untuk menganggur karena kekurangan desain dan desain yang tidak lengkap.
Hawkeye State Republican, yang memimpin Senat Doge Caucus, memperjuangkan undang -undang untuk menindak pembanjaran biaya, termasuk Miliaran Dolar Boondoggle Act, yang akan mengharuskan seluruh pemerintah untuk melaporkan proyek yang $ 1 miliar dibandingkan anggaran atau setidaknya lima tahun di belakang jadwal.
RUU lain, Undang -Undang Ban Bonus Bogus, akan membatasi FBI dari memberikan bonus atau penghargaan kepada kontraktor di masa depan jika suatu proyek lebih dari anggaran dan berlari di belakang.
“Orang -orang Amerika seharusnya tidak dipaksa untuk terus menulis cek kosong untuk proyek -proyek hewan peliharaan yang tetap lebih mahal tetapi tampaknya tidak pernah selesai,” tambah Ernst.
