Union Pacific mengatakan pada hari Selasa bahwa pihaknya akan membeli saingan kecil Norfolk Southern dalam kesepakatan $ 85 miliar untuk menciptakan operator kereta api pantai-ke-pantai pertama di negara itu dan membentuk kembali pergerakan barang dari biji-bijian ke mobil di seluruh AS.
Jika disetujui, kesepakatan itu akan menjadi pembelian terbesar di sektor ini dan menggabungkan benteng Union Pacific di dua pertiga barat Amerika Serikat dengan jaringan 19.500 mil Norfolk yang terutama mencakup 22 negara bagian timur.
Kedua jalur kereta api diharapkan memiliki nilai perusahaan gabungan $ 250 miliar dan akan membuka sekitar $ 2,75 miliar dalam sinergi tahunan, kata perusahaan itu.
Harga $ 320 per saham menyiratkan premi 18,6% untuk Norfolk dari penutupannya pada 17 Juli, ketika laporan merger pertama kali muncul.
Perusahaan mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka sedang dalam diskusi lanjutan untuk kemungkinan merger.
Kesepakatan itu akan menghadapi pengawasan peraturan yang panjang di tengah kekhawatiran serikat atas kenaikan tarif potensial, gangguan layanan dan kehilangan pekerjaan. Penggabungan Union Pacific tahun 1996 dan Southern Pacific telah menyebabkan kemacetan yang parah dan penundaan di seluruh barat daya.
Kesepakatan itu mencerminkan perubahan dalam penegakan antimonopoli di bawah pemerintahan Presiden Trump. Perintah eksekutif yang bertujuan menghilangkan hambatan untuk konsolidasi telah membuka pintu untuk merger yang sebelumnya dianggap tidak mungkin.
Ketua Dewan Transportasi Permukaan Patrick Fuchs, yang ditunjuk pada bulan Januari, telah menganjurkan ulasan awal yang lebih cepat dan pendekatan yang lebih fleksibel untuk kondisi merger.
Bahkan di bawah proses yang dipercepat, peninjauan dapat memakan waktu dari 19 hingga 22 bulan, menurut seseorang yang terlibat dalam diskusi.
Serikat pekerja kereta api utama telah lama bertentangan dengan konsolidasi, dengan alasan bahwa merger seperti itu mengancam pekerjaan dan risiko mengganggu layanan kereta api.
“Kami akan menimbang dengan STB (regulator) dan dengan administrasi Trump dengan segala cara yang mungkin,” kata Jeremy Ferguson, presiden divisi transportasi Smart-TD Union, setelah kedua perusahaan mengatakan mereka sedang dalam pembicaraan lanjutan minggu lalu.
“Penggabungan ini tidak baik untuk tenaga kerja, pengirim kereta api/pelanggan atau publik pada umumnya,” katanya.
Perusahaan mengatakan mereka berharap untuk mengajukan aplikasi mereka dengan STB dalam waktu enam bulan.
Divisi Transportasi Smart-TD Union adalah serikat operasi kereta api terbesar di Amerika Utara dengan lebih dari 1.800 yardmaster kereta api.
Industri kereta api Amerika Utara telah bergulat dengan volume pengiriman yang mudah menguap, kenaikan biaya tenaga kerja dan bahan bakar dan tekanan yang meningkat dari pengirim atas keandalan layanan, faktor -faktor yang dapat lebih memperumit merger.
Saham Union Pacific dan Norfolk masing -masing turun sekitar 3%.
Konsolidasi
Kesepakatan yang diusulkan juga mendorong pesaing BNSF, yang dimiliki oleh Berkshire Hathaway, dan CSX, untuk mengeksplorasi opsi merger, kata orang yang akrab dengan masalah tersebut.
Penggabungan Union Pacific akan membuat kereta api dengan pangsa pasar terbesar di sebagian besar komoditas, menurut Jason Miller, ketua sementara Departemen Manajemen Rantai Pasokan di Michigan State University’s Business College.
“Saya tidak bisa tidak berpikir ini akan menciptakan tekanan untuk BNSF Railway dan CSX untuk mengeksplorasi kemungkinan merger.”
Agen -agen di STB sudah melakukan pekerjaan persiapan, mengantisipasi mereka dapat segera menerima tidak hanya satu, tetapi dua proposal Megamerger, seseorang yang dekat dengan diskusi mengatakan kepada Reuters pada hari Kamis.
Jika kedua merger disetujui, jumlah kereta api Kelas I di Amerika Utara akan menyusut menjadi empat dari enam, mengkonsolidasikan rute pengiriman utama dan meningkatkan daya penetapan harga untuk industri ini.
Ikhwan pensinyalan kereta api mengangkat kekhawatiran atas keselamatan, transparansi, dan perawatan karyawan setelah pengumuman kesepakatan, dengan mengatakan akan mendorong perlindungan ketika regulator meninjau kesepakatan.
Kesepakatan besar terakhir dalam industri ini adalah merger $ 31 miliar Pasifik Kanada dan Kansas City Southern yang menciptakan jaringan kereta api pertama dan satu-satunya yang menghubungkan Kanada, AS dan Meksiko.
Kesepakatan itu, diselesaikan pada tahun 2023, menghadapi perlawanan peraturan yang berat atas kekhawatiran itu akan mengekang persaingan, memotong pekerjaan dan mengganggu layanan, tetapi pada akhirnya disetujui.
Union Pacific bernilai hampir $ 136 miliar, sementara Norfolk Southern memiliki kapitalisasi pasar sekitar $ 65 miliar, menurut data dari LSEG.
