[ad_1]
WASHINGTON-Departemen Transportasi di bawah Sekretaris Pete Buttigieg saat itu mengesampingkan masalah keamanan untuk menyetujui lusinan proyek kincir angin di dekat jalan raya dan jalur kereta api Amerika-meskipun mengakui potensi bahaya, pos telah belajar.
Setidaknya 33 rekomendasi keselamatan untuk menempatkan turbin angin jauh dari infrastruktur kritis ditolak pada tahun 2023 dan 2024, menurut seorang pejabat departemen saat ini, memungkinkan proyek -proyek yang akan dibangun cukup dekat untuk mungkin mengganggu komunikasi radio yang vital.
Pada bulan Maret 2023, misalnya, Administrasi Informasi Telekomunikasi Nasional Departemen Perdagangan menginformasikan sebuah ladang angin Illinois yang mencari persetujuan peraturan bahwa “lokasi turbin yang termasuk dalam batas satu hingga tiga mil dari rel ini mungkin bermasalah untuk komunikasi kereta api di daerah ini dan menyajikan risiko yang tidak ada.”
Proyek Energi Angin Heritage Prairie telah ditinjau selama 45 hari sebelum DOT menandai masalahnya.
Sembilan bulan kemudian, bagaimanapun, Departemen Perdagangan mengeluarkan surat lain yang menarik kekhawatiran departemen transportasi sebelumnya tanpa penjelasan.
“DOT terus meninjau dan menganalisis potensi gangguan berbahaya yang mungkin dihasilkan dari turbin yang ditempatkan dalam jarak dekat rel, jalan raya, dan infrastruktur transportasi lainnya, dan berhak untuk membuat rekomendasi kemunduran, atau rekomendasi lain yang dianggap perlu oleh departemen, pada proyek masa depan,” surat Januari 2024 yang dinyatakan.
Tentang-wajah datang ketika administrasi Biden menyetujui ratusan miliar dolar dalam kredit pajak energi hijau untuk proyek-proyek angin melalui salah satu dari pencapaian legislatif tanda tangan presiden ke-46, Undang-Undang Pengurangan Inflasi 2022.
Sekretaris Transportasi Sean Duffy meluncurkan tinjauan seluruh departemen dari setiap peternakan angin di dekat infrastruktur transportasi-dan menuduh Buttigieg dan mantan Presiden Joe Biden telah membiarkan tujuan energi hijau mengesampingkan masalah keamanan.
“Joe Biden dan Pete Buttigieg menempatkan agama iklim di depan keselamatan – secara terang -terangan mengabaikan insinyur yang memperingatkan bahaya membangun turbin angin di dekat jalur kereta api dan jalan raya,” kata Duffy.
“Itu sebabnya saya segera menerapkan standar keselamatan yang lebih tinggi. Apa yang dilakukan oleh administrasi masa lalu adalah memalukan, tetapi itu adalah pola untuk Biden dan Buttigieg.”
Perwakilan untuk Biden dan Buttigieg tidak segera menanggapi permintaan komentar.
Peraturan federal yang baru akan mengamanatkan setidaknya 1,2 mil antara ladang angin dan jalur kereta atau jalan setelah studi independen menemukan bahwa yang pertama mengganggu sinyal radio yang diperlukan untuk mengoperasikan infrastruktur transportasi.
Administrasi Penerbangan Federal juga akan mulai melihat efek potensial di wilayah udara AS, yang juga dirujuk oleh surat Departemen Perdagangan sebagai masalah potensial.
140 proyek angin lainnya tidak pernah diberi rekomendasi keselamatan sama sekali oleh Dot Buttigieg, seorang pejabat departemen saat ini mencatat, meskipun tidak jelas berapa banyak dari mereka yang akan ditempatkan dalam buffer 1,2 mil.
Pos itu secara eksklusif melaporkan minggu lalu bahwa departemen transportasi di bawah Buttigieg menyetujui lebih dari $ 80 miliar dalam inisiatif keragaman, ekuitas dan inklusi, dengan Duffy menagih pendahulunya ingin menerapkan agenda DEI “sementara keselamatan diabaikan.”
Dalam sebuah wawancara dengan NPR Senin, Buttigieg mempertahankan rekornya sebagai “regulator maskapai penerbangan yang tangguh”Setelah jabatan itu juga melaporkan bahwa pejabat industri mengklaim departemennya mengabaikan permohonan mereka untuk memodernisasi sistem kontrol lalu lintas udara dan mengatasi kekurangan staf untuk meningkatkan keselamatan.
Kantor Transportasi Dot untuk Penelitian dan Teknologi, kemudian dipimpin oleh Wakil Kepala Sekretaris Sekretaris Robert Hampshire, mendukung proyek -proyek angin, sepasang surat menunjukkan.
Dalam sidang konfirmasi Senat Juni 2021, Hampshire menyatakan itu tujuan kebijakan utama Departemen adalah “memajukan keadilan dengan menyediakan pekerjaan yang lebih baik dan opsi transportasi yang lebih baik ke masyarakat yang kurang terlayani – termasuk komunitas kulit berwarna dan pedesaan.”
Dia menambahkan bahwa titik akan fokus pada cara untuk “mengurangi dampak perubahan iklim dengan menggunakan bahan yang lebih berkelanjutan.”
Hampshire tidak segera menanggapi permintaan komentar.
[ad_2]
Source link
