- Model udara Lucid tidak memiliki port muatan NACS asli dari gravitasi yang lebih baru
- Akibatnya, Lucid sekarang menawarkan adaptor kepada pelanggan
- Tapi itu datang dengan kecepatan biaya dan throttles
Produsen EV California Lucid telah mengumumkan bahwa mereka akan menawarkan kepada pemilik model udara yang lebih tua kesempatan untuk membeli adaptor DC NACS-to-CCS1 yang akan memungkinkan kendaraan untuk mengisi daya dari jaringan supercharger luas Tesla.
Adaptor, yang harganya $ 220 tidak termasuk pajak, akan bekerja dengan supercharger V3 dan di atasnya, dengan pemilik membayar biaya melalui aplikasi Lucid, dengan kartu kredit disimpan ke dompet lucid mereka.
Namun, karena arsitektur listrik 924V berteknologi tinggi yang disebut-sebut oleh udara jernih, yang memungkinkannya untuk mengisi daya pada 300kW atau lebih tinggi untuk top-up ultra cepat, adaptor opsional akan melihat kecepatan pengisian yang dicekik menjadi hanya 50kW dari outlet pengisian daya 400V Tesla.
Lucid mengatakan ini akan memungkinkan pengemudi untuk mendapatkan hingga 200 mil kisaran per jam pengisian daya, memberi pemilik “ketenangan pikiran tambahan saat berada di jalan”.
Meskipun tidak menawarkan kecepatan pengisian tercepat, Tesla memiliki dan mengoperasikan lebih dari 70.000 supercharger di seluruh dunia, dengan hampir 40.000 pelabuhan ditemukan tersebar di sekitar AS, menghubungkan timur ke barat dan utara ke selatan.
Lucid Air sudah menawarkan jumlah yang mengesankan dari semua rentang listrik, tetapi model Touring udara 2026-nya akan menerima kenaikan 6%, mengambil total kisaran EPA yang diperkirakan menjadi 431 mil. Sisa dari line-up dapat menangani mammoth 512 mil dengan satu muatan.
Analisis: EV yang melampaui jaringan pengisian daya
Adaptor opsional Lucid mungkin mendapatkan beberapa pemilik dari ikatan pada perjalanan terpanjang, tetapi rasanya seperti pengeluaran tambahan untuk tidak banyak manfaat – kecepatan pengisian 50kW terasa seperti jaman dahulu sekarang.
Tetapi masalah yang dihadapi banyak produsen EV baru yang bermuara pada jaringan pengisian daya yang sudah ada dan bisa dibilang yang dirancang untuk arsitektur listrik 400V.
Porsche menyiasati ini dengan kemampuan untuk secara efektif membagi paket Macan EV 800V -nya. Meskipun ini adalah solusi mahal yang akhirnya diteruskan ke konsumen dengan harga stiker tinggi.
Demikian pula, ada keributan ketika Mercedes-Benz menyarankan 800V CLA terbarunya tidak akan dapat mengisi daya di outlet 400V, yang berpotensi merampok pemilik kemampuan untuk menyambungkan ke serangkaian besar outlet warisan yang masih beroperasi.
Mercedes menjelaskan pada peluncuran baru -baru ini bahwa hanya model awal yang akan terpengaruh, menyatakan bahwa itu akan sesuai dengan adaptor ke 2026 model yang akan memungkinkan CLA untuk mengisi daya secara efektif pada kecepatan yang lebih rendah.
Sayangnya, infrastruktur pengisian kendaraan elektrik global sedang berjuang untuk mengejar ketinggalan dengan laju inovasi, dengan perbedaan besar antara kecepatan pengisian yang ditawarkan di berbagai negara dan wilayah.
Bahkan Tesla, yang dapat dibilang memperkenalkan kendaraan listrik kepada massa, berjuang untuk meluncurkan jaringan supercharger 500kW V4 generasi berikutnya.
